2 місяці тимчасових незручностей і оновлений 12-и метровий міст із проїжджою частиною у 8 метрів відповідає європейським стандартам якості.
Маршрут Мукачево – Рахів – Івано-Франківськ – Львів проходить через знак географічного центру Європи, що встановлений у селищі Ділове.
На маршрут Р-21 Долина – Хуст ремонтуємо міст у селі Вучкове: влаштували вирівнюючий шар асфальту на правій стороні.
На маршруті КПП «Соломоново» – Велика Добронь – Яноші з під’їздом на КПП «Косино» можна побачити чи не весь спектр дорожніх робіт – тут замінюємо перезволожені грунти, посилюємо основу дорожнього одягу, влаштовуємо вирівнюючий та фінішний шар асфальту. Через спеку покриття на маршруті влаштовують вночі.
Європа відкривається після карантину і багато хто з українців вже пакує валізи. Для тих, хто планує подорож автомобілем розповідаємо, які дороги і де нині в роботі.
На маршруті регіонального значення Долина – Хуст тривають роботи з влаштування фінішного шару асфальтного покриття. ЩМА влаштували по правій смузі між селами Противень та Підчумаль, ділянка км 96+000 – км 98+000.
Дорога регіонального значення, що поєднує Закарпаття та Івано-Франківщину і пролягає через Торунський перевал, активно ремонтується у 2021 році у рамках програми «Велике будівництво». Підрядна організація вже приступила до робіт на третій ділянці – між селами Березово та Підчумаль.
Приступили до відновлення проїзної частини у межах міста Перечин, це ділянка поточного середнього ремонту дороги Н-13 км 214 – км 233. Ділянка на карті тут: https://bit.ly/3kdPR0B .
Відновлюємо маршрут у прикордонній зоні , протяжністю 20,5 км. Ця дорога цікава тим, що з'єднує КПП «Вилок», що на кордоні з Угорщиною, та КПП «Дяково» – є виходом до Румунії. У рамках капітального ремонту влаштовуємо на ділянці км 5+150 – км 10+700 покриття з крупнозернистого асфальтобетону 10 см та посилюємо основу дорожнього одягу. Ділянка маршруту км 1+872 – 5+150 відновлена у рамках поточного середнього ремонту.
Дороги, прокладені у горах, дуже часто проходять попід схилом і вірогідність обвалу чи зсуву грунту дуже висока. Тому насамперед, йдеться про безпеку учасників дорожнього руху. Закарпаття – лідер із влаштування підпірних конструкцій, де муруються і низові, і верхові станіки. Перші захищають дорожнє покриття від розмиву річок, другі – від зсувів грунту на дорогу.